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昭和５９年・三井三池有明鉱で火災 １月１８日午後１時５０分ごろ坑内火災が発生、死者８３人の惨事となった 撮影日：昭和59年01月18日
撮影：1984年1月
昭和５９年・三井三池有明鉱で火災
昭和39年 権現山炭鉱、給料袋に顔をほころばす主婦＝当時の魚貫村 ※熊本市の小杉冨士雄さん撮影、天草市の吉川茂文さん提供
撮影：1964年1月
昭和39年 権現山炭鉱、給料袋に顔をほころばす主婦＝当時の魚貫村 ※熊本
くまもと建築遺跡めぐり・烏帽子坑 煙が出ない高品質の「無煙炭」として日本海軍の軍艦燃料に重宝され、明治から大正時代に最盛期を迎えた天草地方の炭田。当時の面影を現在に伝えるのが、天草市牛深町下須島沖の「烏帽子（えぼし）坑」の坑口跡だ。
牛深町宮崎の漁港から船で約１０分ほど下須島の西海岸沿いを航行、陸地から約２００メートルの海上に坑口を開けた烏帽子坑が浮かんでいた。坑口から坑道が海の中へと傾斜して曲線を描く形は、海上に鎮座する獅子の背中にも見えた。
烏帽子坑は１８９７（明治３０）年、天草炭業が開坑。無煙炭を軍事用に採掘したが、排水の処理がうまくいかなかったため、数年後に閉坑となった。坑口は縦横２メートルで５層の赤レンガと砂岩を組み合わせている。背後に、岩礁を利用した石組みの防波堤（長さ５０メートル、高さ６メートル）があり、坑口を守っている。
天草地方の炭鉱で働いていた地元の高齢者は「劣悪な労働条件で、つらい思い出もあるが、天草の炭鉱の歴史を後世に伝えるためにも残してほしい」と話した。打ち寄せる波に襲われながら立ち続けてきた烏帽子坑の姿は、そんな声に必死に応えようとしているようだった。＝天草市牛深町の下須島沖 撮影日：平成18年07月14日
撮影：2006年7月
波が打ち寄せる烏帽子坑の坑口（左）。右は防波堤＝天草市
昭和３８年・三池炭鉱三池鉱で炭じん爆発 ４５８人が死亡、８００人がＣＯ中毒にかかった。 熊本５０年・昭和史年表より 撮影日：昭和38年11月09日
撮影：1963年11月
昭和３８年・三池炭鉱三池鉱で炭じん爆発 ４５８人が死亡
明治22年 発足した三池炭鉱社 ※写真集・熊本１００年より
撮影：1970年1月
明治22年 発足した三池炭鉱社 ※写真集・熊本１００年より
明治期 発足当時の三池炭鉱首脳陣 ※写真集・熊本１００年より
撮影：1970年1月
明治期 発足当時の三池炭鉱首脳陣 ※写真集・熊本１００年より
昭和38年11月 三井三池三川鉱で炭じん爆発。救出 ※写真集・熊本１００年より
撮影：1963年10月
昭和38年11月 三井三池三川鉱で炭じん爆発。救出 ※写真集・熊本１００
昭和38年11月 三井三池三川鉱で炭じん爆発 ※写真集・熊本１００年より
撮影：1962年10月
昭和38年11月 三井三池三川鉱で炭じん爆発 ※写真集・熊本１００年より
昭和5〜6年ごろ 旭炭鉱の鉱口、芦刈橋付近。当時は国産トラックはなくシボレー、フォードが使われていた ※天草市河浦町の高松昭次郎さん提供
撮影：1930年1月
昭和5〜6年ごろ 旭炭鉱の鉱口、芦刈橋付近。トラックはシボレー、フォードが使われていた
【入選】明治40年ごろ 志岐炭鉱の汽車による送炭。富岡まで鉄道が敷かれていた。 ※岡部五十四氏撮影、天草市の鶴田八洲成さん提供、「天草古蹟産物写真帖」より
撮影：1907年1月
明治40年ごろ 志岐炭鉱の汽車による送炭。富岡まで鉄道が敷かれていた。
明治9年ごろ 三池大浦鉱の石炭運搬風景 ※写真集・熊本１００年より
撮影：1970年1月
明治9年ごろ 三池大浦鉱の石炭運搬風景 ※写真集・熊本１００年より
三井鉱山の専用鉄道＝荒尾市 撮影日：昭和37年03月05日
撮影：1962年3月
三井鉱山の専用鉄道＝荒尾市
工事が進む炭鉱電車のガードかさ上げ＝荒尾市 撮影日：昭和37年04月29日
撮影：1962年4月
工事が進む炭鉱電車のガードかさ上げ＝荒尾市
三井鉱山四山鉱一帯＝荒尾市 撮影日：昭和37年03月05日
撮影：1962年3月
三井鉱山四山鉱一帯＝荒尾市
